« Expérimentation VFI à balise incorporée »

Les conclusions du rapport, rendu en 2008 au Ministre de l’agriculture et de la pêche, montraient que les dispositifs individuels de localisation pour personne à la mer demandaient, s’ils devaient d’être généralisés, de nombreux efforts pour :

  • en améliorer l’intégration dans les Vêtements de travail à Flottabilité Intégrée (VFI),
  • améliorer leurs performances intrinsèque quelle que soit la technique utilisée,
  • affiner leur supportabilité en situation de travail.

L’IMP, à la demande et sur financement du Ministère de l’agriculture et de la pêche, a mis en place un programme d’expérimentation de VFI à balise incorporée.
Dans le cadre de ce programme, un technicien de l’IMP a embarqué à bord du navire « THALASSA » de l’Ifremer, géré par Genavir, afin de faire tester en situation de travail divers prototypes de VFI avec balise incorporée, élaborés par différents équipementiers.

Les voeux du président

Formuler des voeux en ce début d’année est plus nécessaire que jamais. Une année qui s’’annonce aussi incertaine en a particulièrement besoin. Pour l’IMP, ces voeux concernent tout spécialement les gens de mer dont la vie à bord et le travail en toute sécurité sont une préoccupation permanente de ses préventeurs.

Nous leur souhaitons d’’abord de disposer de navires plus sûrs et plus sains, notamment dans le secteur des pêches maritimes. Le travail en sécurité et des temps de repos efficients sont désormais techniquement réalisables. Mais cela demande que l’on y travaille dès la conception du navire. Lorsque la flotte se renouvelle naturellement, ces améliorations sont possibles et l’IMP dispose sur ce sujet de nombreuses études auxquelles on peut se référer. Dans le secteur des pêches maritimes, il n’’en va pas ainsi et force est de reconnaître que la vétusté moyenne des navires y va croissant. Nous espérons que cette année permettra aux décideurs nationaux et surtout européens de prendre conscience de cette nécessité de constructions neuves. On pourrait croire que l’époque ne s’’y prête pas, mais il y a là une occasion de soutenir aussi le maintien du savoir-faire des chantiers spécialisés à un moment où la relance industrielle est partout reconnue comme indispensable.

Il faut, en attendant, travailler avec les navires en service. Nous souhaitons que tous les professionnels concernés y développent les démarches d’’analyse et de prévention des risques professionnels. Le savoir-faire de l’IMP est, en la matière, à leur disposition. Ces démarches sont certes des obligations administratives, mais elles n’’ont de portée pratique que si on dépasse le simple souci d’’être en règle pour se les approprier collectivement comme moralement indispensables.

Parmi les différentes démarches de prévention, les EPI (équipements de protection individuelle) représentent une solution pertinente. L’IMP a beaucoup travaillé sur certains de ces équipements, bottes, casques, gants, VFI et protections auditives. Tout ce qui était disponible parmi ceux-ci a été recensé, analysé, essayé, présenté aux professionnels. C’’est maintenant à eux de jouer et de porter effectivement ceux qui sont adaptés aux risques qui sont les leurs comme aux métiers qu’ils pratiquent en ne perdant jamais de vue que ce sont des équipements du quotidien dont leur adaptabilité au travail à bord des navires et leur fiabilité sont essentiels. Nous souhaitons que cette année voit un vrai décollage de leur port effectif. Ces équipements eux-mêmes sont évolutifs et la question se pose maintenant d’’une intégration aux VFI de dispositifs individuels de localisation. Ce point fera l’’objet d’’un important programme d’’essai IMP qui se déroulera pendant toute l’année 2009.

Alors, courage et vive 2009 !
Georges TOURRET
président de l’IMP

Enseigner la prévention des lombalgies dans les établissements de formation maritime


Ce guide pédagogique (largement inspiré des concepts développés par l’INRS – Institut National de Recherche et de Sécurité) est le résultat d’une approche pluridisciplinaire de la prévention, qui a réuni : le Docteur Paris, médecin des gens de mer au SSGM (quartier du Guilvinec),des techniciens et ingénieurs en hygiène, sécurité et ergonomie de l’IMP et des enseignants des lycées professionnels maritimes de Nantes et de Cherbourg.

Il comporte quatre grandes parties :

  • un livret et une fiche pédagogique où l’action est détaillée dans ses deux phases : initier puis conforter,
  • des fiches de références techniques (anatomie, physiologie…)
  • une vidéo « La manutention manuelle de charge lourde »
  • des illustrations

ATTENTION! Une casquette de protection ne remplace pas un casque de protection!

Une casquette de protection <strong>ne protège pas contre la chute ou la projection d’objet, ou contre le déplacement de charges suspendues</strong>(risques rencontrés lors des manœuvres des engins de pêche). Elle ne doit pas être utilisée à la place d’un casque de sécurité conforme à la norme EN 397.

Une casquette de protection est conçue pour absorber l’énergie d’un choc par destruction ou déformation partielle de la coquille.

Une casquette de protection ne protège pas contre la chute ou la projection d’objet, ou contre le déplacement de charges suspendues (risques rencontrés lors des manœuvres des engins de pêche). Elle ne doit pas être utilisée à la place d’un casque de sécurité conforme à la norme EN 397.Une casquette de protection est conçue pour absorber l’énergie d’un choc par destruction ou déformation partielle de la coquille.

L’IMP et le Pôle mer Bretagne

L’IMP participe à 4 programmes labellisés du pôle en apportant sa compétence en ergonomie pour mesurer l’impact des innovations sur la sécurité et les conditions de travail des marins.

  • ITIS / SQUAL : sélectivité et qualités des prises techniques alternatives;
  • OPTIPÊCHE : système pour l’optimisation durable et responsable de la pêche au chalut;
  • GRAND LARGUE : propulsion mixte voile / moteur pour les navires de pêche et le cabotage;
  • SOS STABILITE : améliorer la sécurité des petits navires de pêche.

2ème Rencontre sur la dimension humaine de la sécurité maritime – Pontivy – Sept. 2008

Les thèmes qui ont été abordés au cours de cette seconde édition sont :

  • Etat des lieux statistiques sur les accidents du travail dans le secteur des pêches maritimes en bretagne
  • Les effets du bruit sur la sécurité et la santé des marins
  • Nouvelle tendances en matière de traitement des « captures totales »
Liste des interventions
Mesure de la sinistralité et de l'accidentologie de la pêche et de la conchyliculture en Bretagne
> Les chiffres clés des évènements de mer, accidents du travail et maladies professionnelles (Nicolas LE BERRE - IMP)pdf - 6,8Mo
Impact des contraintes réglementaires sur le navire de pêche et les autres outils productifs
> Les effets nocifs du bruit à bord des navires de pêche : effets sur l’homme, cadre réglementaire et moyens de prévention (Cédrik RENAULT - IMP)pdf - 0,1Mo
> Les effets nocifs du bruit sur l'homme (Dr Philippe BREUILLE - Service de santé des gens de mer NANTES)pdf - 0,2Mo
> État de l’acuité auditive des marins pêcheurs et conchyliculteurs (Dr Françoise TRECAN - Conseil Général Finistère)pdf - 1,5Mo
> Amélioration du confort à bord des navires de pêche (Guillaume BABIN - AKERYARDS)pdf - 2,4Mo
> Rejets et prises accessoires : état des lieux (Yvon LE ROY - IMP)pdf - 0,1Mo
> Problématique de la jauge dans la construction des navires de pêche (Georges TOURRET - IMP)pdf - 0,1Mo
Actions de formation et de sensibilisation auprès des professionnels
> La place de la sécurité au lycée professionnel maritime (Luc PERCELAY - LPM Étel)pdf - 0,1Mo
> LE CESAME, Centre d’Entraînement à la Survie et au Centre d’Entraînement à la Survie et au sAuvetage en MErsAuvetage en MEr (Erwan LOISON- CESAM)pdf - 2,2Mo
> Le FAF Pêche et Cultures Marines, partenaire formation des professionnels de la mer : pêche, conchyliculture, élevages marins (Thierry PIOGER- FAF)pdf - 0,1Mo
> Les conduites addictives (Françoise DOULIAZEL - IMP, Marie-Madeleine TOULLIOU, Service Social Maritime Lorient)pdf - 5,0Mo
> L'accompagnement de projets proposé par l'IMP (Nicolas LE BERRE - IMP, Phillipe BOTHOREL - LPM Le Guilvinec)pdf - 3,0Mo

 

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